Bornes de recharge Intermarché : prix et disponibilité en 2026

Le réseau de bornes Intermarché : comment ça marche

Depuis que je pose des bornes IRVE chez les particuliers en Isère, mes clients me posent systématiquement la même question : « Et les bornes du supermarché, ça vaut le coup ? ». C’est une question légitime, et le réseau Intermarché mérite qu’on s’y attarde.

Le groupement Les Mousquetaires, maison mère d’Intermarché, a lancé un vaste programme d’équipement de ses parkings en bornes de recharge pour véhicules électriques. L’objectif annoncé est d’équiper plus de 2 000 points de vente d’ici fin 2026. Pour y parvenir, l’enseigne ne gère pas elle-même l’infrastructure : elle s’appuie sur des opérateurs spécialisés, principalement Powerdot (opérateur portugais très présent en France) et R3 by DBT (fabricant français de bornes rapides basé à Brebières dans le Pas-de-Calais).

Concrètement, l’opérateur installe, exploite et maintient les bornes sur le parking du magasin. Le magasin met à disposition l’espace et le raccordement électrique. C’est un modèle en concession : le commerçant n’investit pas directement, et l’opérateur se rémunère sur les sessions de recharge. Ce modèle explique pourquoi les tarifs varient d’un site à l’autre.

Les bornes installées sont généralement de deux types. Les bornes AC (courant alternatif) de 22 kW permettent une recharge dite « accélérée » : comptez environ 1 h 30 pour récupérer 80 % sur une batterie de 50 kWh. Les bornes DC (courant continu) de 50 à 150 kW, dites rapides, permettent de récupérer la même quantité d’énergie en 20 à 40 minutes. C’est largement suffisant pour le temps d’une course moyenne, selon les données publiées par la direction générale de l’énergie et du climat.

Prix de la recharge chez Intermarché : les tarifs actuels

C’est LE sujet qui revient sur tous les forums. Et je dois être honnête : il n’existe pas un tarif unique « Intermarché ». Le prix dépend de l’opérateur qui gère la borne, de la puissance délivrée et parfois même du magasin concerné. Voici ce que j’ai pu constater et vérifier auprès de mes clients conducteurs de véhicules électriques en Isère.

Comme vous le voyez, la recharge en supermarché coûte deux à quatre fois plus cher qu’à domicile en heures creuses. C’est normal : l’opérateur doit amortir l’installation, la maintenance et sa marge. Cela reste nettement moins cher qu’un plein d’essence pour la même distance. Sur certains sites Powerdot, un tarif à la minute s’ajoute au-delà d’un certain temps de stationnement : en général 0,10 à 0,15 € par minute après 45 minutes sur une borne rapide. Cette pénalité vise à décourager les véhicules qui monopolisent la borne une fois la charge terminée.

Autre subtilité : si vous utilisez une carte de roaming (Chargemap, Shell Recharge, Plugsurfing), le prix peut être majoré de 10 à 20 % par rapport à l’application native de l’opérateur. Mon conseil : téléchargez directement l’application Powerdot si vous rechargez régulièrement chez Intermarché.

Où trouver les bornes de recharge Intermarché près de chez vous

Le maillage progresse rapidement. En Isère, département que je connais par cœur pour y poser des installations électriques depuis plus de vingt ans, voici les principaux Intermarché équipés à date. Mais cette liste évolue chaque mois.

Pour localiser précisément les bornes, trois outils fiables existent. Chargemap reste la référence en France avec une communauté active qui met à jour les informations en temps réel (disponibilité, état de fonctionnement, tarifs). L’application Powerdot liste spécifiquement ses bornes, dont celles installées chez Intermarché. Enfin, le site data.gouv.fr publie le fichier consolidé national des bornes de recharge : c’est la source officielle, alimentée par les opérateurs eux-mêmes.

Quand je fais un chantier d’installation de borne IRVE à domicile, je montre souvent à mes clients ces applications sur leur téléphone. Beaucoup ne savent pas qu’ils ont déjà une borne à moins de cinq minutes de chez eux. Mais je leur dis aussi la vérité : compter uniquement sur les bornes de supermarché pour sa recharge quotidienne, c’est risqué. La borne peut être en panne, occupée, ou le tarif peut augmenter sans préavis.

Recharge gratuite chez Intermarché : mythe ou réalité

C’est probablement la recherche la plus fréquente sur ce sujet : « Intermarché borne de recharge gratuite ». Et la réponse est nuancée.

Historiquement, de nombreux magasins ont proposé la recharge gratuite comme argument commercial pour attirer les conducteurs de véhicules électriques. Des bornes AC de 22 kW, souvent de marque Schneider ou Hager, installées directement par le magasin sans passer par un opérateur tiers. Le coût de l’électricité était absorbé par le budget marketing du point de vente.

Depuis 2024, cette tendance s’inverse nettement. Avec la multiplication des véhicules électriques et la hausse des tarifs de l’électricité professionnelle, la gratuité n’est plus tenable économiquement. Les magasins qui proposaient la recharge gratuite passent progressivement sur le modèle opéré par Powerdot ou R3, avec une tarification au kWh. En 2026, les bornes gratuites se font rares : elles représentent moins de 15 % du parc Intermarché, principalement dans de petites communes rurales où le trafic de véhicules électriques reste faible.

Si vous cherchez des bornes gratuites autour de vous, regardez aussi du côté de certaines collectivités locales, de centres commerciaux indépendants ou de concessions automobiles. Mais gardez en tête que la gratuité a un coût caché : les bornes gratuites sont souvent moins bien entretenues, moins puissantes et sans garantie de disponibilité. Sur mes chantiers, j’ai vu des bornes « gratuites » de parking de supermarché hors service pendant des semaines sans que personne ne s’en occupe.

Comment utiliser une borne Intermarché pas à pas

Pour ceux qui n’ont encore jamais branché leur véhicule sur une borne publique, voici la procédure type sur une borne Powerdot installée chez Intermarché. C’est plus simple qu’on ne le pense.

Étape 1 : garez-vous sur l’emplacement dédié (signalé par un marquage au sol vert ou bleu). Attention, stationner sur un emplacement de recharge sans recharger peut être verbalisé.

Étape 2 : ouvrez l’application Powerdot (ou Chargemap, ou une autre application compatible). Scannez le QR code présent sur la borne. Sur les bornes récentes, vous pouvez aussi payer directement par carte bancaire sans contact grâce au terminal de paiement intégré.

Étape 3 : sélectionnez le connecteur adapté à votre véhicule. En général, les bornes proposent un Type 2 pour la charge AC et un CCS Combo 2 pour la charge DC rapide. Si votre véhicule est plus ancien et dispose uniquement d’une prise Type 1 ou CHAdeMO, vérifiez la compatibilité avant de vous déplacer.

Étape 4 : branchez le câble (fourni par la borne en DC ; vous devez apporter le vôtre en AC). La charge démarre automatiquement après validation du paiement.

Étape 5 : faites vos courses tranquillement. L’application vous envoie une notification quand la charge atteint le niveau souhaité ou quand la session se termine.

Un point que mes clients oublient souvent : ne chargez pas systématiquement à 100 %. Sur une batterie lithium-ion, le passage de 80 à 100 % est beaucoup plus lent et use davantage la batterie. Visez 80 % en recharge rapide, c’est amplement suffisant pour le quotidien. C’est un conseil que je donne aussi quand j’installe une borne à domicile : programmer la charge pour qu’elle s’arrête à 80 % en usage courant.

Comparatif des bornes en supermarché : Intermarché, Leclerc, Lidl, Carrefour

Intermarché n’est pas seul sur le créneau. Tous les grands distributeurs se sont lancés dans la course aux bornes de recharge. Voici un comparatif basé sur ce que j’observe en Isère et que rapportent mes clients.

Le constat est clair : Leclerc se positionne comme le plus compétitif avec des tarifs légèrement inférieurs et des puissances de charge parmi les plus élevées du marché grande distribution. Carrefour et Intermarché se situent dans une fourchette comparable. Lidl reste en retrait sur la puissance maximale disponible mais propose un bon rapport qualité-prix en AC.

Cela dit, le critère numéro un pour la plupart de mes clients n’est pas le prix au kWh, c’est la proximité. Vous n’allez pas traverser la ville pour économiser 2 € sur une charge. Utilisez la borne la plus proche de vos habitudes de courses, et complétez avec votre borne à domicile pour l’essentiel de vos besoins.

Pour aller plus loin sur les différentes marques de bornes, j’ai rédigé des guides détaillés sur les bornes Autel et les bornes Road que je pose régulièrement chez les particuliers en Isère.

Installer une borne de recharge à domicile : la solution complémentaire

En tant qu’électricien certifié IRVE, je dois vous donner mon avis professionnel : les bornes Intermarché sont un excellent complément, mais elles ne remplacent pas une installation à domicile. Voici pourquoi.

D’abord, le coût. Comme le montre le tableau plus haut, recharger chez soi en heures creuses revient à 0,12 à 0,18 € le kWh. Si vous parcourez 15 000 km par an, la différence entre la recharge à domicile et la recharge exclusivement en supermarché représente 400 à 800 € d’économie annuelle. De quoi amortir rapidement le coût de l’installation.

Ensuite, la praticité. Vous branchez le soir, vous débranchez le matin. Pas besoin de planifier vos courses en fonction de la disponibilité d’une borne. Pas de stress si la borne est occupée ou en panne.

L’installation d’une borne à domicile en Isère nécessite un circuit dédié depuis le tableau électrique, protégé par un disjoncteur différentiel adapté. La puissance standard pour un particulier est de 7,4 kW en monophasé, ce qui suffit largement pour une recharge nocturne complète. Pour les installations en triphasé, la puissance peut monter à 22 kW, comme je l’explique dans mon guide sur le schéma de tableau électrique triphasé.

Le coût d’installation d’une borne à domicile se situe entre 1 200 et 2 500 € TTC pose comprise, selon la distance entre le tableau et le point de charge, la nécessité ou non de tirer un nouveau câble, et le modèle de borne choisi. Un crédit d’impôt de 300 € est toujours disponible en 2026, ainsi qu’une TVA réduite à 5,5 % pour les logements de plus de deux ans. Ces aides sont détaillées sur le site de l’administration fiscale.

Si vous êtes en copropriété, le « droit à la prise » vous permet de demander l’installation d’un point de charge sur votre place de parking. Le syndic ne peut pas s’y opposer sans motif technique sérieux. Pensez à vérifier la capacité de votre compteur Linky avant de lancer le projet : un passage de 6 à 9 kVA est souvent nécessaire.

Mes conseils d’électricien pour votre recharge au quotidien

Après plus de vingt ans de métier et plusieurs centaines de bornes posées en Isère, voici les recommandations pratiques que je donne à chacun de mes clients.

Privilégiez la recharge à domicile pour 80 % de vos besoins. Utilisez les bornes Intermarché ou autres supermarchés pour les appoints : un complément de charge pendant les courses du samedi, un dépannage quand vous avez oublié de brancher la veille, ou lors de vos déplacements loin de chez vous.

Vérifiez toujours la compatibilité du connecteur avant de vous rendre sur une borne. Les applications Chargemap et Powerdot indiquent les types de prises disponibles. Un câble Type 2 de bonne qualité coûte entre 150 et 300 € ; c’est un investissement indispensable si vous rechargez régulièrement en AC sur des bornes publiques.

Ne laissez jamais un câble de recharge traîner au sol sur un parking de supermarché. C’est un risque de chute pour les piétons et de dégradation pour le câble. Les bornes DC fournissent leur propre câble attaché ; en AC, rangez soigneusement le vôtre dans le coffre après usage.

Côté sécurité électrique, un point important : si vous remarquez une borne endommagée (câble abîmé, boîtier ouvert, traces de brûlure), ne l’utilisez pas et signalez-la via l’application de l’opérateur. J’ai vu sur des chantiers des bornes avec des défauts d’isolement qui pouvaient présenter un danger. La norme NF C 15-100 impose des protections spécifiques pour les installations de recharge, mais encore faut-il qu’elles soient correctement maintenues.

Enfin, pour ceux qui envisagent d’installer des panneaux solaires, sachez qu’il est possible de coupler votre production photovoltaïque à votre borne de recharge. En autoconsommation, vous pouvez recharger votre véhicule à un coût quasi nul pendant les heures d’ensoleillement. C’est une configuration que je propose de plus en plus souvent en Isère, où l’ensoleillement est favorable de mars à octobre.