IZI by EDF borne de recharge : guide et avis complet

Quand un client m’appelle pour installer une borne de recharge en Isère, la question revient systématiquement : « Et l’offre IZI by EDF, ça vaut le coup ? » Après plus de vingt ans de métier et une bonne quinzaine d’installations réalisées en collaboration ou en parallèle avec ce service, je peux vous donner un avis complet, chiffré et sans langue de bois. Ce guide détaille tout ce qu’il faut savoir sur IZI by EDF borne de recharge : prix réels, déroulement du chantier, puissances disponibles, aides financières et comparaison avec les alternatives.

Pourquoi choisir IZI by EDF pour sa borne de recharge

IZI by EDF est la filiale travaux du groupe EDF, créée pour proposer des services d’installation à domicile clé en main. Sur le segment des bornes de recharge, leur positionnement repose sur trois piliers que je constate sur le terrain.

Le premier avantage, c’est la simplicité du parcours client. Vous remplissez un formulaire en ligne, un conseiller vous rappelle sous 48 heures, puis un technicien certifié IRVE vient réaliser la visite technique. Le devis arrive dans la foulée, et la pose est programmée sous deux à quatre semaines en moyenne. Pour un particulier qui ne connaît pas le milieu électrique, c’est rassurant.

Le deuxième point fort, c’est la garantie du groupe EDF. L’installation est couverte par une garantie de deux ans pièces et main-d’œuvre, et le matériel bénéficie de la garantie constructeur (généralement trois à cinq ans selon la borne choisie). En cas de panne, un seul interlocuteur gère tout, ce qui évite le ping-pong entre fabricant et installateur.

Troisième argument : les installateurs du réseau IZI by EDF sont tous certifiés IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques), ce qui est une obligation légale depuis le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 pour toute installation de borne supérieure à 3,7 kW. Cette certification vous ouvre droit au crédit d’impôt de 300 à 500 € par borne, sans condition de revenus. Si vous faites appel à un électricien non certifié IRVE, vous perdez cet avantage fiscal. Pour comprendre en détail les différentes aides et subventions, consultez mon article sur la loi LOM et borne de recharge.

Comment fonctionne l’offre IZI by EDF borne de recharge

Le processus se déroule en quatre étapes bien rodées. Je les ai vues fonctionner de nombreuses fois chez mes clients isérois.

Étape 1 : la simulation en ligne. Vous indiquez votre véhicule, le type de logement (maison individuelle ou copropriété), la distance entre le tableau électrique et l’emplacement souhaité pour la borne, et la puissance désirée. Le simulateur affiche une estimation de prix instantanée.

Étape 2 : la visite technique. Un technicien se déplace gratuitement pour vérifier la faisabilité. Il contrôle la puissance de votre abonnement, l’état du tableau électrique, le cheminement du câble et la présence ou non d’une prise de terre conforme. C’est à cette étape que les éventuels surcoûts apparaissent : si votre tableau est vétuste ou si la distance dépasse 15 mètres, le devis peut grimper sensiblement.

Étape 3 : le devis et la commande. Le devis détaillé précise le modèle de borne, la longueur de câble, les protections électriques ajoutées (disjoncteur différentiel dédié de 30 mA type A ou type F selon la borne) et le montant du crédit d’impôt applicable. Vous signez en ligne et choisissez votre créneau de pose.

Étape 4 : l’installation et la mise en service. La pose dure en moyenne 3 à 5 heures pour une configuration standard en maison individuelle. Le technicien tire le câble en 6 mm² ou 10 mm² selon la puissance, installe les protections au tableau, fixe la borne au mur et effectue les tests de fonctionnement. Un certificat de conformité IRVE vous est remis, indispensable pour activer votre crédit d’impôt. Ce document ressemble au Consuel que je délivre pour les installations de chauffe-eau, mais spécifique aux bornes.

Prix d’une borne IZI by EDF : tableau comparatif complet

Les prix IZI by EDF ont évolué en 2025 et se stabilisent en 2026. Voici un récapitulatif basé sur les devis que j’ai pu consulter chez mes clients et les tarifs affichés sur leur site.

Les écarts de prix s’expliquent par la longueur de câble nécessaire (chaque mètre supplémentaire au-delà de 10 m coûte entre 40 et 70 €), les éventuelles mises à niveau du tableau électrique, et le modèle de borne choisi. Pour un comparatif plus large incluant d’autres opérateurs, je vous renvoie à mon guide complet sur les tarifs de borne de recharge.

Un point important : ces prix incluent la TVA à 5,5 % pour les logements de plus de deux ans, contre 20 % pour le neuf. Cette TVA réduite est un avantage non négligeable qui s’applique aussi bien chez IZI by EDF que chez un artisan indépendant comme moi, à condition que le logement remplisse le critère d’ancienneté.

Quel abonnement EDF pour alimenter une borne de recharge

C’est la question que tout le monde oublie de poser avant d’installer sa borne. Et pourtant, un abonnement sous-dimensionné, c’est le disjoncteur général qui saute dès que vous lancez la recharge en préparant le dîner. Je le vois régulièrement sur mes chantiers en Isère.

La règle est simple : additionnez la puissance de votre borne à vos besoins domestiques habituels. Une maison standard avec chauffage électrique consomme entre 6 et 9 kVA en pointe. Ajoutez 7 kW pour la borne, et vous arrivez à un besoin de 12 à 15 kVA.

Mon conseil : si vous êtes en monophasé avec un abonnement de 6 kVA, passez directement à 9 kVA minimum pour une prise renforcée, ou 12 kVA pour une borne 7 kW. Le passage en triphasé n’est nécessaire que pour les bornes de 11 kW et plus, et il implique un coût d’intervention Enedis d’environ 160 € TTC.

Certaines bornes connectées, dont celles proposées par IZI by EDF, intègrent un délestage dynamique. Ce système mesure la consommation du foyer en temps réel et ajuste la puissance de charge pour ne jamais dépasser la capacité de l’abonnement. C’est une option que je recommande systématiquement : elle permet parfois de conserver un abonnement à 9 kVA avec une borne 7 kW, en acceptant que la charge soit légèrement ralentie aux heures de forte consommation. Pour aller plus loin sur les coûts de recharge, lisez mon analyse de la tarification des bornes de recharge.

Borne de recharge IZI by EDF 7 kW : mon avis terrain

La borne 7 kW est le modèle le plus vendu par IZI by EDF, et c’est aussi celui que je vois le plus souvent sur mes chantiers. C’est logique : en monophasé, 7,4 kW est la puissance maximale exploitable sans passer en triphasé, et elle suffit largement pour 90 % des usages domestiques.

Concrètement, une borne 7 kW recharge environ 40 à 45 km d’autonomie par heure de charge. Pour une batterie de 50 kWh (type Renault Mégane E-Tech ou Peugeot e-308), comptez 7 à 8 heures pour une charge complète. En branchant le soir à 22 h en heures creuses, la voiture est pleine à 6 h du matin. C’est le scénario idéal pour les trajets domicile-travail.

Les points positifs que je retiens :

• Installation propre et conforme aux normes : câblage en 10 mm² protégé par un disjoncteur 40 A et un différentiel 30 mA type A, exactement ce que la NF C 15-100 exige
• Application mobile fonctionnelle pour programmer les heures de charge et suivre la consommation
• Compatibilité avec tous les véhicules équipés d’une prise Type 2 (standard européen)
• SAV réactif via le numéro unique IZI by EDF

Les limites à connaître :

• Le choix de borne est restreint : IZI by EDF impose ses modèles partenaires, vous ne pouvez pas demander une marque spécifique comme Wallbox Pulsar Plus ou Easee
• Les délais peuvent s’allonger en période de forte demande (printemps et automne), j’ai vu des clients attendre jusqu’à six semaines
• Le câblage au-delà de 15 mètres fait grimper la facture de 50 à 70 € par mètre supplémentaire, un surcoût que certains installateurs indépendants facturent moins cher

IZI by EDF borne de recharge en copropriété

L’installation en copropriété est un sujet que je traite régulièrement à Grenoble et dans l’agglomération. Le cadre légal est clair depuis la loi LOM de 2019 : tout copropriétaire dispose d’un droit à la prise qui lui permet de faire installer une borne de recharge sur sa place de parking, même sans l’accord de l’assemblée générale.

IZI by EDF propose un accompagnement spécifique pour les copropriétés qui comprend :

• La rédaction du courrier au syndic notifiant le droit à la prise (le syndic dispose de trois mois pour s’y opposer, uniquement pour motif technique)
• L’étude technique de raccordement entre le TGBT (Tableau Général Basse Tension) de l’immeuble et votre place de parking
• La pose d’un compteur individuel dédié pour que votre consommation de recharge soit séparée des charges communes
• L’installation de la borne avec passage de câble en chemin de câbles ou goulottes conformes aux normes incendie du bâtiment

Le budget en copropriété est généralement 20 à 40 % plus élevé qu’en maison individuelle, principalement à cause de la longueur de câble (souvent 20 à 40 mètres entre le TGBT et la place de parking) et des contraintes de cheminement. Comptez entre 1 899 et 3 200 € TTC pour une borne 7 kW en copropriété via IZI by EDF.

Une alternative intéressante que je vois de plus en plus en Isère : la solution collective. Plutôt que des installations individuelles, la copropriété fait installer une infrastructure partagée (colonne électrique principale) et chaque copropriétaire se raccorde ensuite avec sa propre borne. Le programme ADVENIR piloté par l’Avere-France subventionne jusqu’à 50 % du coût de l’infrastructure collective, dans la limite de 8 000 € HT.

Quelle est la meilleure solution pour recharger une voiture électrique

IZI by EDF n’est pas la seule option, loin de là. Pour vous aider à y voir clair, voici un comparatif des principales solutions de recharge à domicile que j’installe en Isère.

Mon avis d’artisan : pour un usage quotidien, la borne 7 kW à domicile reste la solution optimale en termes de rapport confort/prix. Vous rechargez la nuit en heures creuses à environ 0,15 €/kWh, contre 0,40 à 0,79 €/kWh sur une borne publique. Sur 15 000 km par an, cela représente une économie de 400 à 900 € par an par rapport à la recharge exclusivement publique. Pour un aperçu du réseau Electra et ses bornes rapides, j’ai rédigé un guide séparé.

Comment utiliser une borne IZIVIA sur le réseau public

Attention à ne pas confondre IZI by EDF (service d’installation à domicile) et IZIVIA (réseau de bornes publiques, également filiale d’EDF). IZIVIA exploite plus de 3 500 points de charge en France, dont plusieurs dizaines en Isère, notamment dans les parkings relais de Grenoble et les centres commerciaux du Voironnais.

Pour utiliser une borne IZIVIA :

1. Téléchargez l’application IZIVIA Grand Trajet ou utilisez le badge de votre opérateur de mobilité (Chargemap, Freshmile, Shell Recharge)
2. Localisez la borne sur la carte et vérifiez sa disponibilité en temps réel
3. Branchez le câble Type 2 (ou CCS pour les bornes rapides) à votre véhicule
4. Identifiez-vous via l’application, le badge RFID ou le QR code affiché sur la borne
5. La charge démarre automatiquement ; vous recevez une notification quand elle est terminée

Les tarifs IZIVIA varient selon la puissance et l’emplacement. En 2026, comptez environ 0,35 à 0,45 €/kWh sur les bornes accélérées (22 kW) et 0,55 à 0,79 €/kWh sur les bornes rapides (50 kW et plus). Certaines bornes facturent aussi un coût de stationnement après un temps d’occupation défini, généralement 0,10 à 0,15 € par minute au-delà de 45 minutes sur les bornes rapides.

Pour ceux qui rechargent régulièrement sur le réseau public, je conseille de comparer les pass de recharge multi-réseaux. J’en parle en détail dans mon article sur la tarification des bornes de recharge avec un comparatif des abonnements mensuels. Et si vous fréquentez les grandes surfaces, sachez que certaines enseignes comme Grand Frais proposent la recharge gratuite pendant vos courses.

Mes conseils d’électricien avant de commander

Avant de valider votre commande chez IZI by EDF ou chez n’importe quel installateur, voici les vérifications que je recommande systématiquement à mes clients en Isère.

Vérifiez l’état de votre installation électrique. Si votre tableau date d’avant 2000 et ne comporte pas de différentiel 30 mA en tête, il faudra prévoir une mise à niveau. Ce surcoût, souvent entre 350 et 800 €, n’est pas toujours inclus dans le devis initial. Je vois régulièrement des tableaux avec des portes-fusibles à cartouche dans les maisons des années 70-80 autour de Grenoble : impossible d’y raccorder une borne sans refaire au minimum la rangée dédiée.

Mesurez la distance réelle entre votre tableau et l’emplacement de la borne. Prenez un mètre et suivez le cheminement du câble (le long des murs, par le plafond du garage, en tranchée si le tableau est dans la maison et la borne au fond du jardin). Chaque mètre au-delà de 10 m représente un surcoût, et au-delà de 25 m, il faut passer en section de câble supérieure (10 mm² au lieu de 6 mm²) pour compenser les chutes de tension, conformément au guide UTE C 15-100.

Demandez un devis à deux ou trois installateurs IRVE. IZI by EDF a l’avantage de la simplicité, mais un artisan local certifié IRVE peut parfois proposer un meilleur prix, surtout si votre configuration est standard. Sur mes chantiers en Isère, j’installe des bornes Wallbox, Hager ou Schneider en fonction des besoins spécifiques du client, avec un choix de marque libre que le service IZI by EDF ne propose pas toujours.

Anticipez le passage en heures creuses. Si votre contrat est en option Base, demandez à votre fournisseur de passer en option Heures Pleines / Heures Creuses. La différence de tarif (environ 0,20 €/kWh en HC contre 0,27 €/kWh en HP en 2026) rend la recharge nocturne nettement plus économique. Sur 15 000 km annuels, cette simple bascule peut vous faire économiser 150 à 250 € par an sur votre facture de recharge.